リアビューミラー型

リアビューミラー型

車両リアビューミラーハウジングは、常に外部湾曲した表面、複雑な構成、他の多くの湾曲した表面、中央の2つのアセンブリシリンダーの穴とrib骨を使用して設計されています。では、リアビューミラーの型を作る方法は?
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製品説明
リアビューミラーツーリングのプロセス分析

 

製品の壁の厚さでさえ、インターストレス、ワープ、沈没を避けるために必要です。壁の厚さが大きすぎると、成形があまりにも多くの流れ抵抗が生じ、複雑な製品がツールのキャビティに十分に満たされないようになりますが、厚すぎると材料が廃棄され、冷却時間が長くなります。

ドラフト角度条件を設定して、部品をリアビューミラーハウジングカビの空洞から外したり、製品から離れてコアを引き出したりできるようにします。

ABSは主に、優れたプロセスと成形機能、クリープ抵抗と寸法の安定性、および高いインパクト強度を備えた材料に使用することです。注入レベル密度は1。0 5 g/cm3、理論的収縮{0。5%、およびフラッシュしきい値0.03mmです。この種の製品構造により、空洞には高いプレスが付いている可能性があるため、718金型鋼はツールに適しています。

 

ツール構造分析

 

中程度の質量生産タイプであるため、1つの空洞を設計し、部品構成に応じて、最大の輪郭エリアで分割面が選択されます。パーツサイドには大きな開いた口があり、スライダーコアを引っ張る必要があり、移動した半分はリフターコアの引っ張りが必要な2つのリブエリアでアンダーカットされています。したがって、コアプル設計は、リアビューミラー金型デザインの鍵です。

 

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金型作業プロセス

 

溶融腹筋は、閉じたとすぐにカビの空洞に注入され、荷造りのしばらくして、移動した半分は固定半分から離れて、パーツと流れる冷凍樹脂がスプループーラーの関数によって移動半分にとどまります。油圧シリンダーにより、スライダーがサイドコアをプルするようにします。その後、製品が排出され、排出ユニットが元の位置に戻ります。

 

オートリアビューミラー金型作成のメモ

 

1製品セグメントの違いを避けるために、1位置のユニットを設定する必要があります。

2部品側が鋭いため、ツール製造中に対応する領域を覆うために非透明な接着テープを使用する必要があります。

3 Z方向にコアを引っ張ってリフターを設計するときは、フロントエンドの底面の表面傾向が、アンダーカットを防ぐためにリフターハウジングボトム表面角度よりも小さくないことを確認します。

4リフターの冷却とスプリングは、プロセスの利便性のためにコアプル角と平行にする必要があります。

5リフターと摩耗プレートの底は直接的であり、上昇した摩耗プレートは、底部の金型プレートとストロークリミットブロックとの干渉から後方リフターを保護できます。

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